マツダ AZ-1 ガルウィングがたまらない!!

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中古車検索＞マツダ＞AZ-1



■店舗名 株式会社アースモーター 神奈川県横須賀市大矢部 ＴＥＬ [phone]

■年式 H.5（1993）年

■走行距離 39000Km

■カラー レッド

■車検 検なし

■修復歴 フロントコアサポート部曲がり

■お店からのコメント

<警告>
頭の良い方はこれ以上見ないでください。
これ以上見ると馬鹿になる恐れがあります。

ドアガラスは高さ13センチ幅52センチしか開きません。
全高115センチしかありません。
荷物は積めません。
助手席はリクライニングもシートスライドもありません。
サイドシルが思いのほか高いので乗り降りが不便です。
2人しか乗れません。
通勤に使用すると会社を休みたくなります。
ドアダンパー弱ってます。
ボディはすべて軽量プラスチック素材です。


このクルマがドライバーに与えるパフォーマンスは、
絶対的なスピード・最高速といったものではなく
ターボも付いていますが加速力といったものでもなく
ミッドシップレイアウトに限りなく近いためのハンドリングの楽しさでもなく
まして燃費などといった現実的なものでもありません(18.4km/?)。
それはひと言で言うならば『非常識』と表現できるかもしれません。
AZ-1は設計・開発者の<遊び心>の集大成。
〔乗りやすい〕とか〔運転しやすい〕ではなく、ただ〔乗って楽しい〕



大量生産、大量消費の時代になって久しく、自動車産業も
売れるクルマ、儲かるクルマを作る事ばかりで
作る人の情熱とか乗る人の満足感といったものを
忘れてしまったように思います。

時代はこれから益々エコロジー路線に進み、
燃費性能とかハイテクを取り入れたクルマ作りが進むと思います。
時代の流れと共に歩むのも大切だと思いますが
やはり好きなものがなくなってしまうと、後に残る虚無感と申しますか、
心の中で失われた穴はなかなか埋め尽くせるものではありません。
生きる楽しみなどと大きなことを申すつもりもありませんが
日々、明るい気持ちで生活できたら人生が充実したものになるのではないかと思います。

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■店舗名 株式会社アースモーター 神奈川県横須賀市大矢部 ＴＥＬ [phone]

■年式 H.5（1993）年

■走行距離 39000Km

■カラー レッド

■車検 検なし

■修復歴 フロントコアサポート部曲がり

■お店からのコメント

<警告>
頭の良い方はこれ以上見ないでください。
これ以上見ると馬鹿になる恐れがあります。

ドアガラスは高さ13センチ幅52センチしか開きません。
全高115センチしかありません。
荷物は積めません。
助手席はリクライニングもシートスライドもありません。
サイドシルが思いのほか高いので乗り降りが不便です。
2人しか乗れません。
通勤に使用すると会社を休みたくなります。
ドアダンパー弱ってます。
ボディはすべて軽量プラスチック素材です。


このクルマがドライバーに与えるパフォーマンスは、
絶対的なスピード・最高速といったものではなく
ターボも付いていますが加速力といったものでもなく
ミッドシップレイアウトに限りなく近いためのハンドリングの楽しさでもなく
まして燃費などといった現実的なものでもありません(18.4km/)。
それはひと言で言うならば『非常識』と表現できるかもしれません。
AZ-1は設計・開発者の<遊び心>の集大成。
〔乗りやすい〕とか〔運転しやすい〕ではなく、ただ〔乗って楽しい〕



大量生産、大量消費の時代になって久しく、自動車産業も
売れるクルマ、儲かるクルマを作る事ばかりで
作る人の情熱とか乗る人の満足感といったものを
忘れてしまったように思います。

時代はこれから益々エコロジー路線に進み、
燃費性能とかハイテクを取り入れたクルマ作りが進むと思います。
時代の流れと共に歩むのも大切だと思いますが
やはり好きなものがなくなってしまうと、後に残る虚無感と申しますか、
心の中で失われた穴はなかなか埋め尽くせるものではありません。
生きる楽しみなどと大きなことを申すつもりもありませんが
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マツダ AZ-1 マツダスピード仕様

マツダ AZ-1 マツダスピード仕様

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■店舗名 有限会社エールート 埼玉県八潮市八條 ＴＥＬ [phone]

■年式 H.5（1993）年

■走行距離 不明（推定74000Km）

■カラー クラシックレッド

■車検 H.22（2010）年3月

■修復歴 Rクロスメンバー交換 サイドメンバー歪

■お店からのコメント

希少のマツダスピードエアロ付のAZ-1です。
現メーターは7.4万km 5,6,9,10,12,14,16,20年の記録簿あります。
足廻りにマフラーアルミが社外になっています。

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★スタッフ一同、ご来店お待ちしております。

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マツダ AZ-1 ガルウイング ツインカムターボ

マツダ AZ-1 ガルウイング ツインカムターボ

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■店舗名 Cars navi1【カーズナビワン】 千葉県千葉市若葉区坂月町 ＴＥＬ [phone]

■年式 H.5（1993）年

■走行距離 64000Km

■カラー 赤ツートン

■車検 H.22（2010）年2月

■修復歴 フロント部分 軽少の修復です

■お店からのコメント

◇ガルウイング
◇ドアダンパー新品交換済み
◇CDオーディオ
◇ツインカムターボ
◇2本だしマフラー


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■店舗名 株式会社アースモーター 神奈川県横須賀市大矢部 ＴＥＬ [phone]

■年式 H.5（1993）年

■走行距離 39000Km

■カラー レッド

■車検 検なし

■修復歴 フロントコアサポート部曲がり

■お店からのコメント

<警告>
頭の良い方はこれ以上見ないでください。
これ以上見ると馬鹿になる恐れがあります。

ドアガラスは高さ13センチ幅52センチしか開きません。
全高115センチしかありません。
荷物は積めません。
助手席はリクライニングもシートスライドもありません。
サイドシルが思いのほか高いので乗り降りが不便です。
2人しか乗れません。
通勤に使用すると会社を休みたくなります。
ドアダンパー弱ってます。
ボディはすべて軽量プラスチック素材です。


このクルマがドライバーに与えるパフォーマンスは、
絶対的なスピード・最高速といったものではなく
ターボも付いていますが加速力といったものでもなく
ミッドシップレイアウトに限りなく近いためのハンドリングの楽しさでもなく
まして燃費などといった現実的なものでもありません(18.4km/)。
それはひと言で言うならば『非常識』と表現できるかもしれません。
AZ-1は設計・開発者の<遊び心>の集大成。
〔乗りやすい〕とか〔運転しやすい〕ではなく、ただ〔乗って楽しい〕



大量生産、大量消費の時代になって久しく、自動車産業も
売れるクルマ、儲かるクルマを作る事ばかりで
作る人の情熱とか乗る人の満足感といったものを
忘れてしまったように思います。

時代はこれから益々エコロジー路線に進み、
燃費性能とかハイテクを取り入れたクルマ作りが進むと思います。
時代の流れと共に歩むのも大切だと思いますが
やはり好きなものがなくなってしまうと、後に残る虚無感と申しますか、
心の中で失われた穴はなかなか埋め尽くせるものではありません。
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日々、明るい気持ちで生活できたら人生が充実したものになるのではないかと思います。

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■店舗名 株式会社アースモーター 神奈川県横須賀市大矢部 ＴＥＬ [phone]

■年式 H.5（1993）年

■走行距離 39000Km

■カラー レッド

■車検 検なし

■修復歴 フロントコアサポート部曲がり

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<警告>
頭の良い方はこれ以上見ないでください。
これ以上見ると馬鹿になる恐れがあります。

ドアガラスは高さ13センチ幅52センチしか開きません。
全高115センチしかありません。
荷物は積めません。
助手席はリクライニングもシートスライドもありません。
サイドシルが思いのほか高いので乗り降りが不便です。
2人しか乗れません。
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ボディはすべて軽量プラスチック素材です。


このクルマがドライバーに与えるパフォーマンスは、
絶対的なスピード・最高速といったものではなく
ターボも付いていますが加速力といったものでもなく
ミッドシップレイアウトに限りなく近いためのハンドリングの楽しさでもなく
まして燃費などといった現実的なものでもありません(18.4km/)。
それはひと言で言うならば『非常識』と表現できるかもしれません。
AZ-1は設計・開発者の<遊び心>の集大成。
〔乗りやすい〕とか〔運転しやすい〕ではなく、ただ〔乗って楽しい〕



大量生産、大量消費の時代になって久しく、自動車産業も
売れるクルマ、儲かるクルマを作る事ばかりで
作る人の情熱とか乗る人の満足感といったものを
忘れてしまったように思います。

時代はこれから益々エコロジー路線に進み、
燃費性能とかハイテクを取り入れたクルマ作りが進むと思います。
時代の流れと共に歩むのも大切だと思いますが
やはり好きなものがなくなってしまうと、後に残る虚無感と申しますか、
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これ以上見ると馬鹿になる恐れがあります。

ドアガラスは高さ13センチ幅52センチしか開きません。
全高115センチしかありません。
荷物は積めません。
助手席はリクライニングもシートスライドもありません。
サイドシルが思いのほか高いので乗り降りが不便です。
2人しか乗れません。
通勤に使用すると会社を休みたくなります。
ドアダンパー弱ってます。
ボディはすべて軽量プラスチック素材です。


このクルマがドライバーに与えるパフォーマンスは、
絶対的なスピード・最高速といったものではなく
ターボも付いていますが加速力といったものでもなく
ミッドシップレイアウトに限りなく近いためのハンドリングの楽しさでもなく
まして燃費などといった現実的なものでもありません(18.4km/)。
それはひと言で言うならば『非常識』と表現できるかもしれません。
AZ-1は設計・開発者の<遊び心>の集大成。
〔乗りやすい〕とか〔運転しやすい〕ではなく、ただ〔乗って楽しい〕



大量生産、大量消費の時代になって久しく、自動車産業も
売れるクルマ、儲かるクルマを作る事ばかりで
作る人の情熱とか乗る人の満足感といったものを
忘れてしまったように思います。

時代はこれから益々エコロジー路線に進み、
燃費性能とかハイテクを取り入れたクルマ作りが進むと思います。
時代の流れと共に歩むのも大切だと思いますが
やはり好きなものがなくなってしまうと、後に残る虚無感と申しますか、
心の中で失われた穴はなかなか埋め尽くせるものではありません。
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日々、明るい気持ちで生活できたら人生が充実したものになるのではないかと思います。

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■走行距離 39000Km

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これ以上見ると馬鹿になる恐れがあります。

ドアガラスは高さ13センチ幅52センチしか開きません。
全高115センチしかありません。
荷物は積めません。
助手席はリクライニングもシートスライドもありません。
サイドシルが思いのほか高いので乗り降りが不便です。
2人しか乗れません。
通勤に使用すると会社を休みたくなります。
ドアダンパー弱ってます。
ボディはすべて軽量プラスチック素材です。


このクルマがドライバーに与えるパフォーマンスは、
絶対的なスピード・最高速といったものではなく
ターボも付いていますが加速力といったものでもなく
ミッドシップレイアウトに限りなく近いためのハンドリングの楽しさでもなく
まして燃費などといった現実的なものでもありません(18.4km/?)。
それはひと言で言うならば『非常識』と表現できるかもしれません。
AZ-1は設計・開発者の<遊び心>の集大成。
〔乗りやすい〕とか〔運転しやすい〕ではなく、ただ〔乗って楽しい〕



大量生産、大量消費の時代になって久しく、自動車産業も
売れるクルマ、儲かるクルマを作る事ばかりで
作る人の情熱とか乗る人の満足感といったものを
忘れてしまったように思います。

時代はこれから益々エコロジー路線に進み、
燃費性能とかハイテクを取り入れたクルマ作りが進むと思います。
時代の流れと共に歩むのも大切だと思いますが
やはり好きなものがなくなってしまうと、後に残る虚無感と申しますか、
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マツダ AZ-1 マツダスピード仕様

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■店舗名 有限会社エールート 埼玉県八潮市八條 ＴＥＬ [phone]

■年式 H.5（1993）年

■走行距離 不明（推定74000Km）

■カラー クラシックレッド

■車検 H.22（2010）年3月

■修復歴 Rクロスメンバー交換 サイドメンバー歪

■お店からのコメント

希少のマツダスピードエアロ付のAZ-1です。
現メーターは7.4万km 5,6,9,10,12,14,16,20年の記録簿あります。
足廻りにマフラーアルミが社外になっています。

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★スタッフ一同、ご来店お待ちしております。

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マツダ AZ-1 マツダスピード仕様

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■年式 H.5（1993）年

■走行距離 不明（推定74000Km）

■カラー クラシックレッド

■車検 H.22（2010）年3月

■修復歴 Rクロスメンバー交換 サイドメンバー歪

■お店からのコメント

希少のマツダスピードエアロ付のAZ-1です。
現メーターは7.4万km 5,6,9,10,12,14,16,20年の記録簿あります。
足廻りにマフラーアルミが社外になっています。

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